砂石料生產線在公路工程中得到推廣

目前，我國大部分地區公路工程的建設都是使用的天然砂，但天然砂資源是一種地方資源，是短時內能不再生和長距離運輸的，隨著公路工程建設的日益發展和環境保護的需要，我國部分地區已有的天然砂資源逐步減少、砂質量下降、限采或禁采天然砂的情況出現。就目前我國的高速公路建設施工現狀來看，施工中大多數采用遠距離購砂買天然砂，而砂的價格越來越高，混凝土用砂供需矛盾尤為突出，用砂高峰時甚至出現無砂供應的情況，嚴重影響了工程建設的進展。其次，隨著高速公路混凝土技術的迅速發展，現代公路橋梁混凝土對砂的技術要求則越來越高，特別是高強度等級和高性能混凝土對骨料的要求很嚴，能滿足其要求的天然砂數量越來越少，甚至沒有，所以人工砂石在公路工程中的地位越來越重，成為建設用砂石的重要來源。因此，大力發展人工砂石骨料在公路工程中的應用是勢在必行的，砂石料生產線設備成為了生產骨料的必備設施。

由于公路工程各標段施工工期較短，一般為一年到兩年之間，對砂石料的需求量與電站工程比起來相對較少，而且公路工程的施工線路較長，如把一個公路工程項目所需的砂石料全部由一個料場供給，這樣運輸距離會非常遠，大大增加建設成本，而且會由于大規模的在一個地方開采石料，會對附近的植被、河流、自然景觀等生態環境造成不小的影響。所以在公路工程中，多是根據就近原則，在考慮到運距、環保、經濟等因數的條件下，布置多個砂石料加工場所，這樣就把原本就不是很大的生產規模進一步縮小了，所以在公路工程項目中，人工砂石料生產系統的毛料處理能力一般都在100~150t/h之間。

由于公路工程的發展空間巨大，是開拓非水電市場的重點。目前，砂石料生產線系統的各項技術指標都已成熟，在國際國內都取得了不錯的成績，所以在公路工程中積極推廣運用移動式人工砂石加工系統，將會是降低公路項目建設成本和提高利潤的又一有效舉措。